エンジンは生きている!!

ハイカムシャフト組み込み

ハイカムシャフトを組み込むことで、高回転域での出力向上を図ります。このハイカムシャフトは一般的に、作動角の大きなもの（２５６度以上）のものを言います。

ハイカムシャフトは、バルブの開閉時間を長くでき、バルブのリフト量も大きくできると言うメリットがありますが、その効果を発揮させることができるのは高回転域です。

低回転においては、逆に効率が悪くなります。これは、作動角が大きくなればなるほど比例します。（この点を克服しているホンダのVTECはすばらしい技術です。）

ハイカムシャフト組み込みは、エンジンを高回転仕様にするチューニングと言えます。そのため、バルブスプリングの強化、強化バルブスプリングに耐えられるようにロッカーアームの強化、バルブやリテーナーの軽量化（材質のチタン化）などのヘッドまわり全体のチューニングも行う必要があります。

さらに、作動角が大きなものになると、コンピューターの書き換えが必要になってきます。ノーマルのコンピューターでは制御できなくなるのです。

さて、このハイカムシャフトですが、ストリートにおいて使いこなすことは難しいものです。常にパワーを発揮できる回転数を維持させることが要求されます。

しかし、そうは言っても組み込みたくなるものです。組み込む場合は、ノーマルのコンピューターで制御できる範囲のもの（２６０度程度）を組み込んでみるのが良いかと思います。