エンジンは生きている!!

点火エネルギー

ガソリンエンジンではほぼ１００％、点火エネルギーは電気を使用しています。（ディーゼルエンジンはプラグがありません。）一昔前は、「ディストリビューター」と呼ばれる機械式配電装置が主流でしたが、現在では、「ダイレクト・イグニッション」というシステムが採用されることが多くなりました。

ディストリビューターは点火コイルで増幅した電気エネルギーを、それぞれのシリンダーに取り付けられた点火プラグへと振り分ける装置で、カムシャフトを動力源とします。さらに、点火時期を回転数によりコントロールできるようになっていて､高回転時には点火時期を進める（早くする）ようになっています。

このシステムは、カムシャフトの回転をギヤを介して駆動しているので、ギヤのバックラッシュにより点火タイミングにずれが生じたり、ハイテンションコードにより電気エネルギーをロスするなどの弱点がありました。

そこで考えられたのが、「ダイレクト・イグニッション」という点火システムです。点火にプラグを用いるところは同じですが、電気エネルギーをロスするディストリビューターとハイテンションコードを無くし、それぞれの気筒のプラグに点火コイルを取り付け、センサーにより点火時期をコントロールするシステムです。

このシステムは、クランクシャフトのクランク・ポジションセンサーとカムシャフトのカム・ポジションセンサーにより点火時期を決定し、その信号を各気筒の点火コイルに直接送る方法を採用したことで、正確な点火タイミングを得ることができます。